Initialement conçue pour emmener la bourgeoisie parisienne vers les stations balnéaires de la côte Atlantique, la gare Saint-Lazare s’est révélée inadaptée à sa fonction de « gare de proximité ». Faute de pouvoir étendre l’édifice – classé monument historique – les architectes ont creusé trois nouveaux étages sous la gare : 2 niveaux pour accueillir un parking souterrain et un troisième pour permettre un accès de plain-pied depuis les stations de métro connectées à Saint-Lazare. La dalle de l’ancienne salle des pas perdus a été démolie. Elle a été remplacée par un gigantesque pôle d’échanges réparti sur trois niveaux ouverts et baigné par la lumière du jour provenant de la verrière rénovée. Plus confortable pour les voyageurs, la nouvelle gare proposera aussi 80 magasins, ainsi que des espaces de restauration et de service.

Dommage que la gare soit difficilement accessible à partir de notre Boucle en heures creuses de semaine, depuis 2008, suite à la suppression de la liaison par les « trains bleus » et qu’Eole, qui desservira Saint-Lazare à l’horizon 2020, ne prévoit pas d’arrêt dans notre Boucle. Avec nos élus, le Collectif demande une modification des projets de desserte.