Maisons-Laffitte : Vivalto acquiert l’hôpital des courses

chcLe centre hospitalier des Courses (CHC) change encore de main. Un accord vient d’intervenir entre Korian, repreneur de l’établissement en redressement judiciaire il y a deux ans et le groupe Vivalto santé, pour le rachat du CHC. Selon cet accord les activités médicales avec la gériatrie sont maintenues avec notamment un « hôpital de jour » et des consultations ainsi que le service des urgences. Dans un communiqué, Jacques Myard, député-maire de Maisons-Laffitte, précise que l’accord « a reçu l’aval de l’Autorité Régionale de Santé (ARS), ce qui prouve qu’elle reconnait l’utilité du CHC dans son territoire, c’est là un atout important pour plus de 120 000 habitants. » D’après le député–maire, la question sociale est préservée grâce au maintien d’une grande partie du personnel sur place et pour les autres une réaffectation au sein du groupe Korian. De son côté, le groupe Vivalto se présente comme un des leaders de l’hospitalisation privée, avec un réseau de 16 établissements de santé privés, dont la clinique de l’Europe à Port-Marly (Yvelines). En 2002, le Cadeb s’était mobilisé pour le maintien d’urgences de proximité sur le territoire, recueillant près de 6000 signatures qui ont contribué à l’ouverture d’un service d’urgences au CHC.

Déboisement : la SNCF a eu la main lourde

StNom_r8Cet été, la SNCF a déboisé les talus longeant la ligne L2 Paris-Saint-Lazare / Saint-Nom-la –Bretèche, sur les communes de Louveciennes, Marly-le-Roi, l’Etang-la-Ville et Saint-Nom-la –Bretèche. Les usagers demandent des trains qui partent et arrivent à l’heure : personne ne contestera donc la nécessité pour la SNCF d’entretenir les abords des lignes afin d’éviter les chutes d’arbres sur les voies en cas d’intempéries et la présence de feuilles sur les rails en automne. Toutefois, les travaux ont été effectués avec une telle brutalité que les riverains parlent de massacre et désastre, et les photos leur donnent raison : des talus mis à nu, y compris en contrebas des voies sur plus d’une dizaine de mètres, et la végétation coupée à ras y compris dans les gares, créant des paysages de désolation. Alors que l’an dernier les riverains de la ligne L2 avaient pu « limiter les dégâts » en se manifestant auprès de la SNCF avec le soutien des communes de Bougival et la Celle-Saint-Cloud, cette année ils ont été pris de court, ne pouvant que constater après coup les dégâts. C’est sans doute l’occasion pour tous les riverains de la ligne et les associations de s’organiser en concertation avec les mairies. Il est temps que la SNCF change ses pratiques, au bénéfice d’une politique durable plus respectueuse de l’environnement et du bien-être des habitants.

Une pétition pour demander le classement de la forêt de Saint-Germain

WP_20151013_15_52_26_ProL’association des Amis de la forêt de Saint Germain et de Marly a lancé une pétition pour demander le classement de la forêt de Saint-Germain-en-Laye en « forêt de protection ». Ce statut juridique spécifique garantirait une protection quasi-totale contre les atteintes à la forêt (art.L141-2 Code Forestier), alors que fleurissent les projets en tous genres (tram-train de la Tangentielle Ouest, avec connexion à Saint Germain RER, projets immobiliers sur les lisières,  projet de Port Seine Métropole Ouest en bordure d’Achères, Ligne Nouvelle Paris Normandie, …)  Pour l’association des Amis de la forêt (voir lettre du Cadeb de janvier 2016), l’objectif de l’obtention du statut de forêt de protection vise à faire en sorte que ces projets « respectent notre patrimoine commun ». De plus, la procédure de classement est aussi « l’opportunité d’engager une réflexion plus globale sur la gestion forestière pratiquée, les enjeux environnementaux ou l’accueil du public ».  Exprimée depuis 2003 par l’association, la demande de classement est au point mort. Relancée avec cette pétition, elle vient de recevoir le soutien du sénateur Gournac, qui a écrit au Ministre de l’agriculture en ce sens.

La forêt de Saint-Germain-en-Laye s’étend sur 3.500 hectares, à 20 km de Paris, dans les Yvelines. Longtemps propriété des rois de France qui y organisaient leurs parties de chasse, elle accueille environ 3 millions de visites par an.  La plupart des grandes forêts péri-urbaines d’Ile de France sont déjà des forêts de protection : Sénart (1995), Fontainebleau (2002), Fausses-Reposes (2007), Rambouillet (2009). Le classement de la forêt de Meudon semble en bonne voie.

> Pour signer la pétition

Débat public sur le projet Europacity

VISUEL_SITEJusqu’au 13 juillet prochain, la commission nationale du débat public (CNDP) organise un débat sur le projet Europacity, porté par Immochan. La filiale du groupe Auchan envisage d’ouvrir en 2024, sur 80 ha de terres agricoles du Triangle de Gonesse (Val d’Oise), un immense centre commercial, culturel et de loisirs, relié au centre de Paris par la future ligne 17 du métro. Un projet de 3,1 milliards d’euros d’investissement sur 630 000 m2 qui vise à accueillir 30 millions de visiteurs par an.  Ce projet pharaonique est contesté par les associations environnementales locales, avec le soutien de FNE Ile-de-France. Elles le jugent destructeur d’emplois, et fatal à la préservation de l’environnement due aux générations futures.

> Le site du collectif opposé au projet
> Pour déposer un avis sur le site du débat public

A Cormeilles, l’extraction du gypse pourrait continuer en souterrain

P1060626En 2016, les possibilités d’extraction à ciel ouvert du gypse dans la carrière « Lambert » à Cormeilles-en-Parisis seront épuisées. Afin de pérenniser son activité sur le site, avec notamment une usine qui emploie 150 salariés pour la fabrication de plâtre, l’entreprise Placoplatre a demandé l’autorisation de continuer l’exploitation en souterrain sous la butte des bois de Cormeilles pour une durée de 30 ans. L’extraction du gypse s’effectuera en creusant entre 50 et 80 m sous terre des galeries de 8 m de large, en laissant entre elles des piliers carrés de 10 m de côté. Les galeries sont remblayées au fur et à mesure pour une mise en sécurité définitive. D’après les études effectuées à la demande de Placoplatre, l’exploitation souterraine sera sans impact sur les infrastructures de surface (habitations , équipements publics, routes), la forêt et les promenades. Quant à la carrière à ciel ouvert, elle sera comblée peu à peu, afin de créer un espace naturel. Dès 2017, 40 hectares seront ouverts au public par l’agence des Espaces Verts de la région Ile-de-France (AEV). La remise en état définitive du site est prévue à l’horizon 2030, et un grand parc régional, constitué d’une centaine d’hectares réaménagés, ouvrira alors. Le projet d’exploitation en souterrain du gypse et de remise en état de la carrière à ciel ouvert est proposé et soumis à enquête publique du 2 mai au 2 juin.

> Enquête publique

> Pour en savoir plus

> L’avis du CADEB

Tangentielle Nord : le tronçon central, entre Epinay et le Bourget, est sous tension

03_La-ligne-Aérienne-de-Contact-sous-tension-dès-le-27-avrilLes travaux sont terminés sur les premiers 11 kilomètres de la Tangentielle Nord, entre Epinay et le Bourget. Les ponts sont construits et les rails sont posés. Depuis le 27 avril,  les lignes aériennes qui alimenteront en courant les rames ont été mises sous tension.  Dès à présent, les premiers trains commencent à circuler, et à partir de juillet, vont débuter les essais en situation réelle, avec des rames toutes les 10 minutes. Ces essais vont durer un an, avant l’ouverture aux voyageurs prévue mi-2017.  Le projet de Tangentielle Nord (TLN) consiste à créer sur 28 km deux voies dédiées au transport de voyageurs, contiguës aux voies de la ligne actuelle de fret de « grande ceinture », en desservant 14 gares dont 6 nouvelles. Avec un temps de parcours d’environ 33 mn entre Sartrouville et Noisy-le-Sec, contre 1 heure 30 actuellement, la nouvelle liaison par train léger (Tram-train) vise à relier les territoires du Nord francilien, sans passer par Paris, et assurer des correspondances régulières avec les lignes existantes, notamment les cinq lignes de RER. Marc Pélissier, président de l’Association des usagers des transports (AUT) d’Ile-de-France, soutient le projet depuis l’origine et plaide maintenant pour le prolongement de cette ligne à l’Est jusqu’à Noisy-le-Sec et à l’Ouest jusqu’à Sartrouville (Yvelines). Les études sont faites, les acquisitions foncières sont en cours. Mais reste à trouver le financement… d’environ 1 Mds €.

Pour en savoir plus : http://www.tangentiellenord.fr/

Les 20 ans du Cadeb dans Liaison

KR0_4222Le magazine « Liaison »  de FNE Île-de-France consacre deux pages dans son numéro d’avril  aux 20 ans du Cadeb. L’occasion de revenir sur quelques dossiers emblématiques du Collectif : la qualité des eaux de Seine, le  devenir de la Plaine de Montesson, Eole et sa passerelle, qui reste à financer. Et également de s’intéresser à l’avenir du Cadeb, qui agrandit son territoire d’action aux 20 communes de la nouvelle communauté d’agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine. Liaison s’intéresse aussi à beaucoup d’autres dossiers qui nous concernant : la fusion annoncée des Hauts de Seine avec les Yvelines, le devenir du site de Grignon, la biodiversité, la protection de l’atmosphère, les PLU, etc.

> Lire le magazine

Créé en 1996, le Cadeb aura 20 ans cette année, au moment où se constitue une intercommunalité de 20 communes : la communauté d’agglomération « Saint-Germain Boucles de Seine » (SGBS).

Le Cadeb – collectif d’associations pour la défense de l’environnement dans la boucle de Montesson – a été créé officiellement le 17 juin 1996. Son ambition était de regrouper toutes les forces vives – des associations principalement – engagées dans la protection de la plaine maraichère de Montesson et le développement des transports en commun et des circulations douces, marche et vélo.

Le viaduc ferroviaire de Marly bientôt remis à neuf

marly-viaducLa SNCF projette de rénover l’ouvrage ferroviaire situé sur la ligne L,  Saint-Cloud (92) / Saint Nom-la-Bretèche (78), entre les gares de Louveciennes et Marly-le-Roi. D’une longueur de 283 mètres, le viaduc de Marly-le-Roi, construit en 1883, a déjà été renforcé en 2013. Les travaux à venir seront plus importants. Un nouveau tablier métallique sera mis en place, réduisant les nuisances  acoustiques et vibratoires constatées sur l’ouvrage actuel. Les appuis de l’ouvrage (piles, culées) seront, pour leur part, conservés et renforcés. Le nouveau viaduc devrait permettre l’utilisation de nouvelles rames de type Francilien, que le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a décidé d’acquérir en 2013. Après l’enquête publique prévue en 2016, les travaux s’étaleront sur deux ans et demi et nécessiteront une interruption du trafic de sept semaines, en période estivale, et de quelques week-ends. SNCF Réseau organise une réunion d’information le 17 mars à Marly (voir en rubrique agenda).

Informations complémentaires : http://www.sncf-reseau.fr/fr/renouvellement-du-viaduc-de-marly-le-roi

Collectif d'Associations de Défense de l'Environnement de la Boucle de Montesson

Agenda

Samedi 24 septembre

Repair café à Croissy de 14h à 18h avec Forum et projets pour le développement durable

Dimanche 25 septembre

Fête commune Cadeb/ Réseau vélo 78 pour leurs 20 ans d’existence, au Parc départemental de la Boucle à Montesson.

Vendredi 7 octobre

À la recherche du Clown, à Carrières-sur-Seine, avec les conférences carrillonnes

Jeudi 13 octobre

Projection-débat autour du film « Tout est permis », de Coline Serreau, animée par la Ligue contre la violence routière, au Triplex, à Houilles, à 20h.

Dimanche 16 octobre

promenade conviviale et décontractée, avec Réseau Vélo 78

Mardi 8 novembre

CONFÉRENCE-SPECTACLE Humoristique, scientifique & décapante L’énergie, le climat & NOUS, à Houilles.

Mardi 15 novembre

Colloque « Quelle place et quels usages pour la voiture en Île-de-France » avec FNE Idf, à Paris

Samedi 19 Novembre

CONFÉRENCE-SPECTACLE Humoristique, scientifique & décapante L’énergie, le climat & NOUS, à Croissy.