Les travaux sont terminés sur les premiers 11 kilomètres de la Tangentielle Nord, entre Epinay et le Bourget. Les ponts sont construits et les rails sont posés. Depuis le 27 avril, les lignes aériennes qui alimenteront en courant les rames ont été mises sous tension. Dès à présent, les premiers trains commencent à circuler, et à partir de juillet, vont débuter les essais en situation réelle, avec des rames toutes les 10 minutes. Ces essais vont durer un an, avant l’ouverture aux voyageurs prévue mi-2017. Le projet de Tangentielle Nord (TLN) consiste à créer sur 28 km deux voies dédiées au transport de voyageurs, contiguës aux voies de la ligne actuelle de fret de « grande ceinture », en desservant 14 gares dont 6 nouvelles. Avec un temps de parcours d’environ 33 mn entre Sartrouville et Noisy-le-Sec, contre 1 heure 30 actuellement, la nouvelle liaison par train léger (Tram-train) vise à relier les territoires du Nord francilien, sans passer par Paris, et assurer des correspondances régulières avec les lignes existantes, notamment les cinq lignes de RER. Marc Pélissier, président de l’Association des usagers des transports (AUT) d’Ile-de-France, soutient le projet depuis l’origine et plaide maintenant pour le prolongement de cette ligne à l’Est jusqu’à Noisy-le-Sec et à l’Ouest jusqu’à Sartrouville (Yvelines). Les études sont faites, les acquisitions foncières sont en cours. Mais reste à trouver le financement… d’environ 1 Mds €.
Pour en savoir plus : http://www.tangentiellenord.fr/
La réunion annuelle entre le Département et le Cadeb pour faire le point sur le chantier de la voie nouvelle départementale RD 121 à Sartrouville et Montesson s’est tenue le 12 novembre. Tous les sujets ont été abordés : l’avancement des travaux, l’impact sur l’activité agricole, les aménagements cyclables, les indemnisations suite à expropriation, les dommages aux maisons riveraines, le bruit et la qualité de l’air, notamment dans le secteur scolaire de Sartrouville. Cette réunion a été suivie le jeudi 19 novembre d’une visite du chantier à laquelle ont participé des membres du Cadeb et des associations riveraines. Le Cadeb remercie le Département pour cette visite fort instructive.
Charles Thibault a eu l’idée en 2012 de créer le Triporteur, un atelier de réparation de vélos ambulant, à Houilles. Lauréat en mai des Trophées de la mobilité, décernés par le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) et la Région, il est à nouveau à l’honneur sur le site de la Région, qui lui a consacré un reportage à Houilles pour ses trois ans d’activité. C’est l’exemple de nouveaux services qui voient le jour, alors que le nombre de déplacements à vélo en Île-de-France a doublé en 10 ans.
La SNCF avait prévu d’abattre la totalité des arbres sur les talus ferroviaires, entre Garches et Bougival, et ce à partir du 24 aout. Suite à la mobilisation des riverains et des associations de Bougival, avec le soutien du Cadeb, et à la demande des communes de Bougival et Garches, la SNCF a décidé de « surseoir à ces travaux » jusqu’à nouvel ordre. Le temps d’engager « une meilleure concertation » avec les riverains et les communes, a indiqué au Cadeb Philippe Durr, directeur de SNCF Réseau à Paris Saint-Lazare. En supprimant la végétation, la SNCF entendait s’attaquer aux incidents d’origine végétale, à savoir les chutes d’arbres sur la voie ou les caténaires, ainsi qu’à la perte d’adhérence suite aux feuilles qui se déposent sur les voies, « un phénomène plus difficile a combattre, et gravement pénalisant pour la régularité. »