Le schéma d’amélioration vient d’être approuvé par le STIF. Des actions à court, moyen et long terme sont programmées, pour un coût estimé à 870 M€. Avant d’en connaitre les détails, l’Association des Usagers des Transports (AUT) – dont notre collectif est membre – avait publié un communiqué.
Transports
RER A : enfin un schéma cohérent
Il était temps! Après des années de galère, les usagers du RER A peuvent enfin espérer de meilleures conditions de transport, avec l’adoption prochaine du schéma directeur de cette ligne. Mais il faudra attendre de longues années avant que toutes les actions programmées ne deviennent réalité.
La circulation du RER A est réduite du 25 mai au 10 juin suite à des travaux sur les voies
Afin de fiabiliser les infrastructures qu’emprunte le RER A et d’éviter ainsi des incidents lors de la circulation des trains, des travaux de renouvellement des voies et du ballast seront effectués par la SNCF à Neuville Université, en direction de Cergy. Il en résultera des modifications de desserte dans la Boucle de Montesson les week-end de Pentecôte (du samedi 26 au lundi 28 mai) inclus, ainsi que les deux premiers week-end de juin (samedi 2 et dimanche 3, samedi 9 et dimanche 10 juin).
Feu vert pour la ligne nouvelle Paris Normandie
Réseau Ferré de France (RFF) a annoncé sa décision de poursuivre son projet de ligne nouvelle en estimant que le débat public avait confirmé l’opportunité du projet ainsi que l’adhésion du public aux principaux objectifs poursuivis. Les études préalables à l’enquête d’utilité publique vont donc continuer, sous l’égide d’un comité de pilotage associant tous les acteurs. Pour notre Collectif, c’est un pas dans la bonne direction, la réalisation de cette nouvelle infrastructure étant indispensalble face à la saturation du réseau existant en Ile-de-France.
La gare Saint-Lazare fait peau neuve après dix ans de travaux
Initialement conçue pour emmener la bourgeoisie parisienne vers les stations balnéaires de la côte Atlantique, la gare Saint-Lazare s’est révélée inadaptée à sa fonction de « gare de proximité ». Faute de pouvoir étendre l’édifice – classé monument historique – les architectes ont creusé trois nouveaux étages sous la gare : 2 niveaux pour accueillir un parking souterrain et un troisième pour permettre un accès de plain-pied depuis les stations de métro connectées à Saint-Lazare. La dalle de l’ancienne salle des pas perdus a été démolie. Elle a été remplacée par un gigantesque pôle d’échanges réparti sur trois niveaux ouverts et baigné par la lumière du jour provenant de la verrière rénovée. Plus confortable pour les voyageurs, la nouvelle gare proposera aussi 80 magasins, ainsi que des espaces de restauration et de service.
Dommage que la gare soit difficilement accessible à partir de notre Boucle en heures creuses de semaine, depuis 2008, suite à la suppression de la liaison par les « trains bleus » et qu’Eole, qui desservira Saint-Lazare à l’horizon 2020, ne prévoit pas d’arrêt dans notre Boucle. Avec nos élus, le Collectif demande une modification des projets de desserte.
Ligne nouvelle Paris – Normandie
Après le débat public qui s’est déroulé du 3 octobre 2011 au 3 février 2012, la commission vient de publier un compte-rendu et un bilan qui abordent tous les aspects du projet.  Pour l’Ile-de-France, la nécessité d’une ligne nouvelle entre Paris et Mantes fait consensus, ainsi qu’un traitement approprié des nuisances ferroviaires. Dans un délai de trois mois, le maitre d’ouvrage, Réseau Ferré de France (RFF), indiquera quelle suite il compte donner au projet:  poursuite, modification ou abandon.
pour en savoir plus : http://www.debatpublic-lnpn.org/debat/compte-rendu.html
RER E (Eole): fin de l’enquête publique
Du 16 janvier au 18 février 2012, le public a été invité à donner son avis sur le prolongement jusqu’à Mantes du RER E . Le Cadeb et plusieurs associations membres se sont exprimées dans ce cadre. Voici les principales demandes:
- Le traitement des nuisances sonores ferroviaires, actuelles et à venir.
- La réalisation de la ligne nouvelle Paris Normandie (LNPN), seule solution pour dé-saturer les voies existantes et permettre à terme une dessserte satisfaisante de nos territoires (Boucle de Montesson, Maisons-Laffitte).
- La construction d’un quai supplémentaire à Sartrouville, le long de la voie sur laquelle circuleront les rames du RER E prolongé vers Mantes.
- Des arrêts d’Eole dans la Boucle, (à Houilles ou Sartrouville ou alternativement dans une des deux communes), et ceci dès la mise en service d’Eole, sans attendre la LNPN, pour assurer une correspondance avec la Tangentielle Nord
> Lire les observations du Cadeb
> Lire les observations des associations
Importants travaux sur les voies SNCF entre La Garenne Colombes et Sartrouville
Sur cet axe très fréquenté, 4,5 Km de tronçons de voies vieux de 35 ans vont être remplacés, pour un budget global de 4,3 millions d’euros. Ces travaux entrainent jusqu’au 6 mars une modification de la circulation des trains, sur l’axe Paris-Mantes la Jolie. Ainsi, l’heure de départ de tous les trains vers Mantes-la-Jolie est avancée de 7 minutes. De plus, du lundi au vendredi, entre 16h30 et 19h30, la gare de Houilles-Carrières n’est pas desservie par cette ligne et les voyageurs à destination de cette gare sont invités à emprunter le RER A ou la ligne L (direction Maisons-Laffitte ou Cergy le Haut au départ de Paris Saint-Lazare). La circulation des trains est normale dans le sens Mantes – Paris.
Priorité aux transports collectifs
Le discours est unanime : il faut accorder la priorité aux transports en commun comme solution aux difficultés de déplacement de la Boucle de Montesson. Ce ne sont pas les associations d’environnement qui s’en plaindront, elles qui tiennent ce langage depuis toujours.
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Eole doit marquer l’arrêt dans la Boucle
Dans le cadre de l’enquête publique en cours, le Cadeb exprime un avis favorable au prolongement vers l’ouest du RER E (Eole), qui permettra une meilleure desserte de nombreux territoires.
Toutefois, notre Collectif propose d’enrichir le projet sur plusieurs points. Il demande :
- Une bonne articulation avec le projet de ligne nouvelle Paris Normandie, présenté récemment au débat public, qui permettra de dédier les lignes existantes à la desserte locale (Eole notamment).
- La création d’un quai supplémentaire à Sartrouville, longeant la voie qu’empruntera Eole vers le Mantois, afin de permettre un arrêt dans cette gare.
- La modification de la grille de desserte à l’horizon 2020, afin d’y intégrer des arrêts d’Eole entre Nanterre et Poissy, notamment à Houilles-Carrières, en remplacement des arrêts qui seront supprimés sur la ligne Paris-Mantes, et à Sartrouville, en correspondance avec la future Tangentielle Nord.
- Un traitement effectif des nuisances sonores ferroviaires existantes et à venir.
Le Cadeb vous invite à vous exprimer auprès du commissaire enquêteur et à signer la pétition proposée par nos élus de la Boucle, qui reprend certaines de nos demandes.