Créée en 2012, l’entreprise Le Triporteur propose des services itinérants de réparation de vélo dans une remorque qui se déplace dans des gares en semaine et des marchés le week-end. Le Triporteur a démarré à la gare du RER A de Houilles, avec le soutien de la ville et de Réseau vélo 78,  et intervient désormais sur une dizaine de sites plusieurs fois par mois. Les trophées de la mobilité récompensent des initiatives visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports, avec l’objectif régional de moins 20% à l’horizon 2020.
Pour en savoir plus : https://youtu.be/GJgE3WAWs2o
Ce sont les statistiques officielles qui le disent. Alors qu’en 2014 une amélioration a été constatée sur la plupart des lignes de RER et de Transilien, la situation ne s’est pas améliorée sur le RER A, notamment dans sa partie Ouest, avec de nombreux trains en retard . Même constat pour les lignes Transilien au départ de Paris-Saint-Lazare, vers Cergy (ligne L) et Mantes par Poissy (ligne J), qui restent parmi les plus « irrégulières ». D’où une mobilisation de la SNCF, qui annonce vouloir concentrer ses efforts en 2015 pour l’amélioration de ces lignes et du RER A.
> Télécharger les statistiques complètes
Ne cherchez pas la Tangentielle ferrée Nord dans le contrat de plan Etat –Région pour 2015-2020 (CPER) qui vient d’être adopté par le conseil régional : c’est le grand absent de ce document qui fixe les priorités d’investissements ferroviaires pour les cinq années à venir. Continuer la lecture →
Lors de sa réunion du 11 février, le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif) a annoncé la commande de dix rames supplémentaires à deux niveaux pour le RER A. Elles seront livrées en 2017, et s’ajouteront aux 83 nouvelles rames déjà en service sur le RER A. En conséquence, à cette date, seuls des trains à deux niveaux circuleront sur cette ligne de RER, qui accueille quotidiennement plus d’un million de voyageurs. Ces rames, dénommées MIO9, peuvent transporter jusqu’à 1 725 personnes à une vitesse maximale de 120 km/h. D’une longueur de 110 mètres, elles sont composées de 5 voitures équipées chacune de 3 larges portes de chaque côté qui facilitent les échanges en station.
Le prolongement de la Tangentielle Nord vers Sartrouville et Noisy le Sec figure-il dans le contrat Etat Région en cours de finalisation ? Selon des sources concordantes, rien n’est moins sûr. Dans un courrier adressé aux élus et aux autorités de l’Etat, le Cadeb réaffirme son « attachement à ce que ce projet de liaison orbitale soit mené à son terme dans les meilleurs délais » et que les financements correspondants soient bien inscrits dans le document qui fixe les priorités pour les cinq ans à venir (CPER 2015-2020). Cette liaison par train léger permettra de désenclaver les quartiers du Plateau à Sartrouville, au moment où la politique de la ville (ANRU2) est relancée.
Dans un communiqué, l’Association des usagers des transports (AUT) craint que « des  investissements indispensables pour les transports franciliens soient abandonnés faute d’argent » en citant notamment la Tangentielle Nord.
> Le communiqué de l’AUT
Les chantiers de l’été 2015 sur le RER A ne passeront pas inaperçus. Pour les réaliser, la circulation des trains sera interrompue sur le tronçon central, entre La Défense et Auber, du 25 juillet au 23 août. De plus, des travaux à Cergy-Préfecture empêcheront la desserte de cette gare du 15 juillet au 29 août, ce qui conduira à limiter le trafic entre  Achères-Ville et Cergy-le-Haut. Enfin,  des travaux ponctuels en gare de Maisons-Laffitte entraineront la suppression des connexions vers Cergy et Poissy. Le terminus de la ligne L du Transilien sera à Sartrouville.
La ligne A du RER est la plus chargée d’Europe. Elle transporte chaque jour en moyenne plus d’un million de voyageurs. Ses infrastructures vieillissantes ont besoin de travaux qui se poursuivront les étés suivants.
En sommeil depuis plusieurs années, le prolongement du  tramway T2 au-delà de Bezons redevient d’actualité. Plusieurs communes souhaitent accueillir ce moyen de transport redevenu populaire : Argenteuil et Cormeilles en Parisis notamment.
Aucun tracé n’est arrêté à ce jour. Pour le Cadeb, qui a toujours été favorable à cette extension de ligne, il est nécessaire d’assurer une correspondance avec la future Tangentielle Nord sur la commune de Sartrouville.
> plus d’infos sur le prolongement du T2
Après Sartrouville il y a quelques mois, c’est maintenant au tour de Houilles-Carrières sur Seine, Maisons-Laffitte, et Chatou-Croissy de fermer leurs portes et ce à partir du 1er octobre. Les usagers ont invités à acquérir leurs billets sur Internet ou à se déplacer jusqu’à Poissy, la Défense ou encore Saint Germain-en-Laye. Face à ce désert d’offre, pourquoi ne pas étudier des guichets polyvalents qui délivreraient des billets pour toutes destinations ? La question est posée.
Jeudi 4 septembre, a été posée la première pierre du centre de maintenance pour les trains légers de la future rocade ferrée qui ira de Sartrouville à Noisy le Sec. Les travaux avancent correctement sur le tronçon central, Epinay Le Bourget, qui devrait être mis en service en 2017. En revanche, aucune date n’est annoncée pour les prolongements, notamment celui vers Sartrouville. Ce qui bloque : le financement !
> la Lettre du CADEB N°53 de septembre 2014, page 8
>Â Article du Parisien du 5 Septembre
Le projet consiste à prolonger la Tangentielle Ouest (TGO) depuis Saint-Germain Grande Ceinture jusqu’à Achères Ville, en connexion avec le RER A et la ligne L vers Cergy, en réutilisant en partie les voies de la Grande Ceinture non exploitées aujourd’hui.
L’enquête publique aura lieu du 16 juin au 15 juillet.
>Â http://www.tangentielleouest.fr
Collectif d’Associations pour la Défense de l’Environnement dans les Boucles de Seine / Saint-Germain-en-Laye